2019.12.17
あおり運転が厳しく取り締まられるようになりました。
急ぐ気持ちはわかりますが、急いだところでそこまで時間は変わりません。
逆に煽った車の運転手が降りてきてボコボコにされることも少し考えてみては・・・
イライラした時は深呼吸・・・・私はやってます笑
そろそろ真鯛も産卵の準備に入って頂かないと困る季節とな
りました。毎年大型の真鯛が溜まる場所をランガンしますが
釣果は今ひとつw
この日は爆釣娘が乗船。
何気に予想もしないところで良い釣果が出ました
あつし君も毎回爆w
７０頭に食べる分だけ持ち帰り〜
たくさんリリースありがとうございます
チームゼロのアングラー全員安打の好釣果！
2019.12.12
買い物してレシートを見ると商品に対しての消費税が記されている１０月から１０％
に増税され１０００円に対して１割の１００円を納付していることになる。ひと月に
１０万円の買い物すると１万円も払っていると考えれば高く感じるが、消費税が撤廃
され商品代が値上がりして１１万円で消費税が０と考えれば変に納得できる。
消費税はさておいて、最近の玄界灘相変わらずの時化が続きなかなか
出船できませんが、日によって釣果にムラがあり船長泣かせの日が多いw
毎回乗船されるお客様に合わせポイント変えており
ガッツリタイラバ以外にもジギング、一つテンヤで出船
SLJでの釣果も上がっており良型のアラやマハタ、BIGアコウもまずまず
初心者を含む団体様のレクレーションチャーターも大歓迎です！
2019.12.06
２年ほど前はタイラバで季節を問わず良型の真鯛が爆釣していた
２年前の話だがなんとも懐かしくさえ感じる
昨今の玄界灘タイラバ事情ネガティブな条件が運悪く重なり低調
真鯛一発大物の狙いのためポイントを絞り込み不完全に終わることもしばしば
良い日は良い日で釣果に恵まれ満足できるが、悪い日は悪日でまた得られものがある
成功から学ぶことよりも、失敗から学ぶことの方が大きい
潮流なのか、ヘッドやネクタイの形状カラー、リトリーブスピードが要因なのか
自身で釣行に臨むも結果は出るが原因がイマイチ掴めない
その感覚を言葉にするためここ数ヶ月乗船されるアングラーを徹底的に観察した
厳しいコンディションの中、釣れてるアングラーに一つの共通点が見出された
「リトリーブ中に潮がみを感じること」
これをヒントにタイラバをコントロールしているアングラーは多いが
潮がみを感じるときと感じない時をしっかり理解してヘッドネクタイを
潮にしっかり馴染ませる人こそが釣果の鍵を握っていると言っても過言ではない
つまり、ラインスラッグを上手く使える人こそ大鯛キャッチに近いと言うことだ
特にドテラ釣行が主な我が船ではラインスラッグが特に重要なことに気付いた
風や潮が強い時、風潮真逆の時、船が動かずポイントをうまく探れない時
深場になればなるほどヘッドの重さはイメージするラインスラッグを考えて
変更するのが今のところ一番の近道ではなかろうかと考えている
2019.12.02
今年もあっという間
気がつけば１２月ですね
年末は早々にご予約いただき
満船となっておりますが
７日土曜日
２２日日曜日
余裕で空きがございます
ご用命賜りますようお願い申し上げます
2019.12.02
昨日僚船からホットな情報いただいたので
朝からガッツリタイラバで出船しました
序盤ポツポツ当たるもサイズがでず苦戦
後半反応良く８０出ましたが数が出ず苦戦
反応に踊らされ粘ってみましたが風が悪戯して船が動かず苦戦
雨が強まり心折れて退散しましたw
ここ数日大型混じるようになって参りました
これからの季節から大型メインで狙っていきます
